Les travaux d’entretien ou de maintenance servent à «l’entretien d’un bien par des soins appropriés, des inspections régulières et l’exécution des travaux de réparation nécessaires dans le but de maintenir sa fonctionnalité» (source: Duden). C’est pourquoi de nombreuses personnes confient leur voiture à un service d’entretien régulier afin d’accroître la sécurité et la fiabilité du véhicule et de détecter les défauts à un stade précoce. Un investissement régulier, en d’autres termes, pour prévenir les pannes, prolonger la durée de vie de la voiture et éviter des coûts plus importants. Cette considération peut être intégralement transposée aux collaborateurs d’une entreprise: l’«entretien» régulier du personnel réduit considérablement les coûts pour l’employeur.
Bien entendu, la comparaison voiture/personnel ne signifie pas du tout que les collaborateurs doivent être assimilés à des marchandises. Mais il est surprenant de constater que l’on accorde souvent plus d’attention à l’entretien des véhicules d’entreprise qu’à la prévention et à la réintégration des collaborateurs tombés malades. De nombreux responsables des ressources humaines ne peuvent pas répondre à la question de savoir combien coûte l’absence pour raisons de santé d’un collaborateur. Et pourtant les entreprises enregistrent avec précision les coûts des réparations d’usure de leur propre flotte de véhicules: en Allemagne, par exemple, cela représentait EUR 171 par véhicule en 2016. À cela s’ajoutent EUR 265 par véhicule pour l’entretien visant à prolonger la durée de vie, soit un total d’EUR 436 par an. Pour la Suisse, il n’existe pas de chiffres relatifs aux flottes de véhicules appartenant aux entreprises. L’Office fédéral de la statistique (OFS) chiffre à un bon millier de francs les dépenses moyennes d’entretien et de réparation par voiture de tourisme en Suisse pour 2017 (source: statistiques des coûts et du financement des transports [CFT] – OFS 2020). En partant du principe que les véhicules d’entreprise sont généralement plus récents que la moyenne générale des voitures de tourisme en Suisse, les dépenses d’entretien et de réparation des véhicules d’entreprise peuvent être estimées à environ CHF 800 par véhicule et par an. Cela correspond également aux données du TCS, qui aboutit à un montant similaire de CHF 818 dans un calcul pour l’entretien et les réparations d’un modèle moyen de voiture.
Coûts consécutifs directs et indirects dus à l’absence pour cause de maladie
Cependant, le personnel d’une entreprise supporte des «coûts d’usure» bien plus élevés que ceux d’une flotte de véhicules appartenant à l’entreprise. L’absence d’un collaborateur pour cause de maladie entraîne des coûts directs sous forme de maintien du salaire, ainsi que des coûts indirects dus à la perte de valeur ajoutée, aux coûts de suppléance et de recrutement ou aux pertes de qualité. Les chiffres suivants le prouvent:
en 2020, le taux d’absences pour raisons de santé (maladie/accident) des salariés à temps plein en Suisse était de 3,5% (source: OFS – statistique du volume du travail [SVOLTA]). Cela signifie que 3,5 collaborateurs sur 100 étaient continuellement malades et non disponibles pour l’entreprise. La perte de valeur ajoutée associée s’élève à elle seule à une moyenne annuelle d’environ CHF 3 000 par collaborateur, sur la base d’une valeur ajoutée brute moyenne de CHF 84 800 par habitant en 2019. Une entreprise de 100 collaborateurs doit ainsi faire face à des coûts d’absence de l’ordre de CHF 300 000 par an. En comparaison, les coûts d’une panne de véhicule sont supportables pour l’employeur, car un remplacement peut généralement être trouvé rapidement. Et pourtant, de nombreuses entreprises maintiennent leur flotte de véhicules en bonne santé plus activement et avec plus d’efforts que pour leurs collaborateurs.
Souci insuffisant de maîtrise des coûts des absences pour cause de maladie
Si le montant des coûts est inconnu, il y a souvent peu d’incitation à agir. Encore une fois, la comparaison avec l’automobile: seule la conscience du prix élevé de l’essence conduit à un mode de conduite économique. Il en va de même pour les conséquences financières de la maladie: seuls les coûts élevés de l’absentéisme ou de la fluctuation conduisent à un changement de mentalité en ce qui concerne le maintien et l’«entretien», afin de garantir la santé et la disponibilité du personnel. Dans leur propre intérêt, les employeurs devraient donc soutenir les mesures visant à promouvoir la santé de leurs collaborateurs, notamment dans les trois domaines suivants:
- Un environnement de travail adéquat pour préserver la santé: une voiture fonctionne bien si on y fait régulièrement l’appoint d’huile, si on y fait l’appoint de carburant de bonne qualité, si elle est lavée périodiquement et si elle est garée sous abri pour la protéger des dommages et des saletés de toutes sortes. Pour que les collaborateurs puissent également «bien fonctionner», des bureaux et des chaises de bureau ergonomiques et réglables, par exemple, ou une corbeille de fruits pour des collations saines peuvent être fournis pour promouvoir la santé. Ces mesures prises pour l’ensemble du personnel sont regroupées sous le terme de gestion de la santé en entreprise (GSE).
- La détection précoce comme mesure de prévention: même la meilleure huile moteur ne peut pas prévenir tous les dommages, mais les dommages sont moins susceptibles de se produire. Par conséquent, l’entretien régulier du véhicule sert de prévention. Si les défauts sont détectés et réparés à un stade précoce, des immobilisations plus longues et des coûts plus élevés peuvent souvent être évités et réduits en toute sécurité. Appliqué au personnel: les supérieurs hiérarchiques et les responsables des ressources humaines ont besoin de détecteurs précoces pour évaluer de manière réaliste l’état de leurs collaborateurs. C’est beaucoup plus difficile dans le domaine de la santé que pour un véhicule. La détection précoce d’éventuelles maladies sert la prévention, notamment dans le domaine du psychisme. Par exemple, les Case Manager professionnels peuvent déjà atténuer ou même prévenir un burn-out naissant grâce à des mesures de réduction du stress et de soutien.
- La planification de la réintégration: un véhicule peut tomber en panne malgré un carburant de qualité et un entretien régulier. Dans ce cas, il est mis en réparation afin d’être à nouveau opérationnel le plus rapidement possible. Cela vaut également pour le personnel. Ici aussi, une bonne ambiance de travail et des discussions régulières ne sont pas toujours utiles, et il peut y avoir une absence pour cause de maladie, même pour une période plus longue. Il y a donc une différence décisive avec les véhicules d’entreprise: de nombreuses entreprises ne prévoient même pas de «mesures de réparation» pour les collaborateurs. Pendant que la voiture va à l’atelier, les collaborateurs concernés doivent se soigner par eux-mêmes. Et pire encore: on suppose souvent que le burn-out, par exemple, équivaut à une perte totale. Ici aussi, Case Management peut aider et contribuer à la préservation de la capacité de travail et à la réintégration.
Réduction des coûts grâce à la préservation de la capacité de travail et à la réintégration
Si les collaborateurs qui sont tombés malades bénéficient d’un accompagnement professionnel précoce, leur réintégration a de bonnes chances de réussir. Les personnes réintégrées ne doivent pas être remplacées. Les coûts de recrutement et d’intégration sont éliminés, aucune nouvelle dynamique d’équipe n’est créée et les relations avec les clients existants peuvent être maintenues. La réintégration des collaborateurs tombés malades et la préservation de leur capacité de travail réduisent donc les coûts d’absence. Par analogie avec le véhicule, la durée de vie de la ressource humaine est ainsi prolongée en la «maintenant en bonne santé» et, en cas de maladie, maintenue en la «réparant». Il ne s’agit donc de rien d’autre que de systèmes et de mesures de GSE – dans le but de réduire sensiblement le taux de maladie moyen de 3,5%. Une étude réalisée par Roland Berger Strategy Consultants en 2011 le confirme: «La GSE améliore la santé et est économiquement efficace: Les programmes de promotion de la santé en entreprise entraînent une réduction de l’absentéisme de 30 à 40%. En conséquence, une réduction des coûts de la maladie est déjà atteinte en trois ou quatre ans.» L’entreprise susmentionnée, qui compte 100 collaborateurs, pourrait ainsi économiser environ CHF 100 000 par an!
La solution de prévoyance elipsLife repose sur une combinaison d’assurance risque contre les conséquences financières de la maladie, de l’accident ou du décès, ainsi que sur des mesures de prévention et de réinsertion. La couverture d’assurance correspond à un parachute financier – mais la prestation réelle commence bien plus tôt avec le soutien à la détection précoce, au rétablissement de la capacité de travail et à la réintégration des collaborateurs tombés malades. Avec son Case Management, elipsLife offre aux employeurs des solutions et des services complets, innovants et sur mesure pour préserver la santé de leurs collaborateurs. Parce que le bien-être des collaborateurs est plus important que jamais.
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